ROK VÝROBY
Skutečný rok výroby zjistíte jednoduše. Prakticky na všech dílech z umělé hmoty je vyražený znak, který obsahuje měsíc a rok výroby. Najdete ho například na krytu ventilátoru (od spolujezdce se podívate pod palubní desku). Dalším místem jsou popisky oken, kde rok výroby oznamuje osamocené číslo, které znamená poslední číslo v letopočtu (Př. na skle je 8 = 1988). Tato prohlídka nám také napoví jestli byl vůz bouraný (Př. na levé straně jsou odlišná okna = vůz byl bouraný na levou stranu).

NAJETÉ KM
Ve většině případů nepočítejte s tím, že stav najetých km uváděný na tachometru je skutečný. Podezřelé je když některé s čísilek je špinavé. Číslice jsou totiž velmi náchylné na dotek a špína z rukou na nich lehce ulpívá. Dalším znakem, že někdo navštívil vnitřek palubní desky, jsou odřené (imbusové) šroubky, které drží kryt palubní desky. V tomto případě může ale jít také o pouhou výměnu žárovky od nějaké kontrolky nebo osvětlení tachometru. Výborné je najít lístek od výměny oleje (Př. prodejce tvrdí, že vůz má najeto 130 tis. km, ale naleznete lístek od výměny oleje, který vtipně oznamuje, že další výměna je nutna po 190 tis. km).

CELKOVÝ STAV
Volant nebo řadící páka, která je používáním vyhlazená do lesku, naznačuje dlouhé používání. Totéž i ošlapaná guma na pedálech. Propálená sedadla od cigaret a "spálený" popelník zase říká, jak se původní majitel choval k autu. Hodně napoví i čistota interiéru při prodeji; pokud je špinavý, tak se majitel ani nenámahal auto připravit a zatraktivnit pro prodej.

KOUŘ
Bílý kouř z výfuku znamená, že do spalovacího prostoru vniká chladící tekutina. Příčina může být ve špatném těsnění pod hlavou, ale také může být prasklý blok motoru ! Černý kouř u dieselu značí buď značně zanešený vzduchový filtr nebo špatné spalování nafty. Šedo-modrý zase spalování motorového oleje, znak netěsnosti v motoru.

AUTO PO HAVÁRII
Nejjednoduší kontrolou je stav laku, většinou u levných automobilů má nově lakovaná část "pomerančový" povrch. To způsobuje neprofesionální nástřik, popř. usazený prach. Dále to lze poznat na barvou znečištěných gumových lištách, v motorovém a kufrovém prostoru. Dobré je se podívat pod koberce, kde lze nalést ještě čerstvé sváry. Ametérsky opravené auto, které prožilo "totální" havárii, vám nedoporučuji kupovat. Ztrácí pevnost v krutu a krizová situace (plné auto + ostrá zatáčka + vyšší rychlost) se může změnit v nepřijemnou zkušenost.

KLÍČE
Pokud vám ukradnou auto, bývá to nejčastěji ulehčeno tím, že zloděj měl duplikáty klíče a alarmu. Ty mohl získat např. v autobazaru, v servisu a prostě všude, kde necháte svuj vůz bez dozoru. Všimné v podobě pár tis. Kč neodmítne prakticky žádný mladý mechanik (hlavne ve velkých městech), který má vaše klíče k dispozici. Představa, že klasický zloděj aut je profik přes elektroniku (James Bond) je u levných vozů většinou fantazie. Proto doporučuji veškeré možné zabezpečení, které je možné. Od tajných vypínačů, přes alarmy, zámky na volant a řadící páku, až po vyjmutí kabelu od rozdělovače.

LITÁ KOLA
Podezřele velké rozměry kol, jsou sice paráda, ale pokud nejsou schválena a zapsána v OTP, tak očekávejte pokutu a nepřijemnosti od dopravní policie.

Doufám, že tyto řádky vám ušetří spoustu možných starostí. Určitě budou přibývat nové poznámky a zkušenosti. POZOR, může se stát, že některé auto bude mít některou z výše uvedených neřestí a přesto bude v pořádku (výjimka potvrzující pravidlo), přesto mějte vždy sebou někoho s kým se můžete poradit.